EMBA学员 | 25期、文创首期班 · 魏红杰：韩寒发来信息“哥，我想你了”

人生如戏。所谓人生，就是由自己扮演主角的一场戏剧。但是，在现实生活的戏剧中，我们不仅要扮演角色，而且要创作剧本。一般的剧本，从一开始就知道故事的来龙去脉，知道故事的结局，但人生的戏剧则与此不同，这出戏怎么写、怎么演，全靠我们自己。

魏红杰的人生大戏以经商开场，中途剧本改写，赛车成了人生的主旋律，而这主旋律一唱就是十六年。

 

长江EMBA25期、文创首期班学员

贵州吉源实业发展有限公司董事长 魏红杰

 

16年里，而立青年早已变成了不惑大叔：45岁的魏红杰浑身都是伤，而这些伤被他当作是赛场上的战利品，每个战利品背后都有一个故事，或惊心动魄，或浪漫温情，或忍俊不禁……

16年里，赛道上留下了魏红杰的青春岁月，青涩的回忆和追逐的荣誉：有多次获得年度总冠军，也有对战韩寒铩羽而归的遗憾；他洒过热泪受过伤，带起了一批批后起之秀，送走过亲密战友徐浪和刘曹冬……

作为国内唯一不练车的车手，魏红杰如何能迅猛提升技术？用魏红杰的话说就是以赛代练，很多技术和战术都是在赛场上不断的受挫和进步中积累的。只有他自己知道，油门控制在哪个点上能达到最佳效果，在哪种紧急时候，离合器的配合要达到怎样的程度。这些数据，都是用身体换来的经验，没有人能够取代。

如今的魏红杰已经不仅仅是以车手、俱乐部管理者的身份来参与比赛。因为全身心投入的吉源驾校未来的重点是扩展汽车后市场“产业链”，当然包括以汽车运动为平台的服务市场。“大越野的运营管理是我学习、思考的重点。认定要走的路就像这次越野赛一样仍很艰难，但惟有不放弃才会有希望。”魏红杰很是坚定地说。

 

 

人和

生命中的“贵客”

 

每个男人，一生都应该拥有属于自己的“坐骑”，而魏红杰孩童时期最大的梦想就是拥有一辆自行车。当他第一辆车的梦想实现后，对车子的兴趣也逐渐变得狂热起来。对于魏红杰来说，对赛车的热爱他始终没有忘记过。从1999年首次参赛，魏红杰的一生便是速度与激情交织的一生。

 

 

“有时候，我甚至怀疑自己的血管里流淌的是汽油，一听见引擎发动的声音，我的心脏里面就像有个4缸16行程的发动机，所有的活塞都运动起来，全身的神经就像是那些盘根错节的油管、电路，一起开动起来。”魏红杰说。

• 对手亦是朋友

2013年6月16日下午，“万宝国际城”杯郴州-中国汽车拉力锦标赛进行了最后六个赛段的争夺。这一站韩寒在第一天就早早确立了将近100秒的领先优势，第二天又继续领跑中国车手并越拉越远，最终即使坏了转向助力都能轻松夺冠，这胜利来得也太不惊险了。比赛结束之后，韩寒给魏红杰发了条短信：哥，我想你了。

 

魏红杰和韩寒之争，让中国拉力赛充满悬念

 

而在国内顶级赛车手中，魏红杰最大的竞争对手就是韩寒。两人“谁更牛”的争议，在网上已经吵了多年，双方粉丝各执一词。魏红杰则表现的非常平和，说自己与韩寒认识多年且彼此欣赏：“我们一起跑中国拉力赛很多年了，也认识很多年了。应该说，我们是彼此欣赏的。人，都是在不断的学习、磨炼中进步的，当你遇到对手时，他或许比你优秀，但这样却更直观的体现了你需要进步的方向。韩寒就是这样的对手，能够和他在一起比赛，对彼此都是一种促进。”

 

魏红杰和韩寒，赛场上是对手，赛车下是朋友

 

有媒体会在每次比赛前通过分析两人的“比赛经历”、“技术能力”、“赛车对比”、“竞技状态”甚至“维修后勤”、“意外因素”等指标，预测谁的胜算大。可见，在国内的拉力赛场上，二人的竞争有多么激烈。

 

• 生死搭档

 

领航员如同赛车手的一双眼睛，目光缺乏锐利，赛车在赛道里就会像大海中迷失航向的船，迷茫而危险。

2015年9月5日，大越野进入最艰难的沙枣海子赛段。这是魏红杰第三次挑战大越野。两年前，由于领航员的失误，他曾在这个赛段大飞大翻，导致他的脖子以下受伤，至今还在恢复中。

事后魏红杰回忆当时的情景：“当赛车在空中翻腾的时候，我想我死定了，因为有一瞬间我仿佛看到了已故的兄弟徐浪。落地之后，身体失去了知觉，手脚都不能动弹，感觉很痛，但是大脑还算清醒，我当时感觉很严重，我想这回虽然没死成，但是起码后半生生活不能自理，要坐轮椅了。”

那段痛苦的记忆，让魏红杰在赛段起点时，内心不可能那么平静。“我知道，这条赛道就是我2013年受重伤住院的那条，一想到这些，心里多少还有一点阴影。在这个赛道麻俊昆、徐伟瑜和我都曾受伤退赛。后来那两位都逐渐淡出了越野赛，而我偏偏不信这个邪，我还是想要从哪里摔倒，就从哪里再跑出来，迈过越野赛的这道槛。”

让“达喀尔先生”彼得汉塞尔等一众名将吃尽苦头、也让“贵州车王”留下伤痛的的沙枣海子赛段，最终被魏红杰翻过来了。当天的比赛，仅有33人成功完赛，魏红杰和第一次合作的领航员郭军位列全场12名，总成绩从43位上升到39位，公开组列第一。领航员郭军的出色发挥功不可没。

 

魏红杰和他的老搭档，“金牌领航员”宋宏伟

 

其实，从魏红杰刚刚走上赛车这条路开始，优秀的领航员就开始伴随其左右。当年，魏红杰驰骋在中国汽车拉力锦标赛(CRC)时，宋宏伟、黄少军等为他多次登上分站赛的冠军领奖台立下了汗马功劳，堪称“金牌领航”。特别是宋宏伟，他不仅仅是魏红杰的领航员，更是魏红杰的兄弟，携手打拼事业的伙伴。

如今，魏红杰转战到越野赛场，如果想在成绩上有大的提升，还缺少一双“臂膀”的有力帮扶，或许郭军会是下一双臂膀。

 

创新

速度与激情

 

速度与激情的游戏永远也不会停下来。从三菱EVO6代到如今的10代，魏红杰比赛用车的更新换代见证了魏红杰16年的赛车生涯。

 

 

后来，魏红杰将事业的成功很大程度上归功于赛车运动。“赛车运动净化了我的心灵，升级了我的思维模式，使我从一个层面思考到另外一个层面，然后将汽车运动的精神、精髓融合到企业管理当中，让激情融入到我们的企业管理之中，这就是我的理念。”

 

• 后汽车市场

 

“爱好如能与事业融合在一起，这是一件很幸福的事。承载公司员工的期待，我不能停下来，还得往前冲！这是我的责任。”

每次比赛，魏红杰都会领悟到了更多的人生哲学，心态也发生了很大的转变。“以往大家都知道我们比赛时拥有最好的装备和车手，但是当你处在困境中，只有靠信念才能驱使自己前进。只靠速度有时完成不了比赛，但如果细节都做好了，拿冠军就变得水到渠成了。”

 

独处时，魏红杰也始终在思考

 

以前，魏红杰会很在意比赛的输赢，但现在更重要的是团队的成长。在全国汽车拉力锦标赛（CRC）赛事中，很多车手都是他的学生，而且也取得了不错的成绩，他想，这才是赛车的未来，更多的人参与，更多赛车精神的延续。

“如今的越野运动快就是慢，慢就是快。感悟真谛，活出从容，你才能到达新的彼岸。”魏红杰的赛车生涯与他的企业，亦如他的车技在不断探索、领悟中向新的高度迈进、发展。

 

 

在离开CRC的一年多时间里，魏红杰的视角更多地放在了普通民用驾驶员的培训中，原来的赛道全都改成了驾校的训练场，竟然还不够用！他说，在做驾校之前，这个市场很混乱，教练“吃拿卡要”之风盛行。正因为这样，他才要树立起汽车驾培以及汽车服务的行业规范。

魏红杰建立驾驶培训中心的梦想，就是为了传播安全驾驶的理念，为安全驾驶做好第一道防线，让从这里起步的新驾驶员，可以自信地在世界任何一条公路上安全行驶。而这些都是他从赛车中学到的——安全比所有一切都重要。“汽车消费最初源头始于学车。我们就从驾驶培训做起，打造学车——买车——修车——卖车——玩车的产业链。如今，大数据云平台(驾驶培训)已经启动，我们将通过这一物理平台，将公司打造成汽车后市场全产业链的‘车保姆’、全国驾培业数据平台的服务商。”

 

• 食堂里隐藏大数据

 

在大数据的时代，数据的集成和使用能为企业创造更有利的竞争格局，敢于开发和创新的企业才能顺势而为，在时代的发展中站稳脚步、前行。

 

 

2015年7月1日，吉源驾校“驾培大数据项目”正式启动，吉源驾校也正式进入了第二期网络信息化建设的发展阶段。

最先享受到大数据成果的是吉源驾校的食堂。每天，大数据后台都会采集到食堂就餐的员工和学员的相关信息，然后通过分析就餐人数、时间、频次、点餐率、点餐喜好等相关数据，帮助食堂调整营业时间，完善服务环节，提高菜品质量，不断满足用餐人员的需求。

大数据总线系统的完成并不仅仅是吉源驾校在软件上的一次升级跨越，系统的投入使用，将有助于吉源驾校传摆脱传统商业模式的束缚，进入一个全新的网络信息时代。未来，吉源驾校将通过软件管理为学员提供更多的链接服务，例如汽车修理、汽车保险、汽车购买或售出等等一条龙业务服务，学员在吉源驾校即可享受一体化服务。

 

• 速度不停，爱心不停

作为贵州希望工程“爱心大使”，魏红杰不忘回报家乡。近日，他带领70余位企业家代表，赴贵州省黔东南州黄平县翁坪乡党约希望小学进行了爱心捐赠活动。

 

魏红杰向孩子们讲授交通安全常识

 

这是魏红杰第四年到黄平党约希望小学，他带去的不仅仅是物质上对学生们的关怀，更重要的是将全国各地的知名企业家、爱心人士带到贵州。此外，魏红杰通过不断将汽车拉力赛运动引入贵州，在促进经济建设的同时让更多的人知道贵州，了解贵州。

 

 

魏红杰简介

 

 

魏红杰，贵州六盘水人，贵州省政协委员，贵州省汽摩协会副主席，贵州希望工程“爱心大使”，贵州吉源实业发展有限公司董事长，贵州吉源汽车运动俱乐部负责人兼主力车手。

2001年自筹资金500万元成立贵州历史上第一支汽车拉力车队，率领贵州汽车拉力车队代表贵州南征北战，参加了亚太汽车拉力锦标赛及中国顶级汽车赛事——全国汽车拉力锦标赛（CRC），共获得2004、2006、2008、2010、2011年五个年度总冠军，2003、2005、2007、2012年四个年度亚军，并夺取了20个分站冠军，15个分站亚军。神速地创造了一个又一个中国车坛奇迹，成为中国汽车拉力车坛唯一一支夺得五个年度冠军，也是唯一一支在分站夺取大满贯的拉力车队，开创了贵州汽车运动历史。

2012年转战越野拉力赛，并于2015年获得丝绸之路中国越野拉力赛公开组冠军。